厚道珠海空壓機回收公司小編指出廢舊電池回收意義重大許多人都不知道，動力電池其實是可以回收再利用的。珠海中力新能源科技常務副總經理郭文輝此前表示，動力電池達到使用壽命后，仍舊可以在退役的基礎上進行重新處理，而處理后的電池還可以應用在在一些低速電動車或電網儲能等等場景中。即便是不再用作電池功能，動力電池還可以進行拆解，將其中可利用的原材料，例如鎳、鈷等等，這些原材料的價格都是比較昂貴的，如果能夠回收利用，可以為許多企業節約大量的成本。這樣的話，車主的電池退役后，仍舊可以以一定的價格賣給回收機構，從而減少更換電池的成本，對于廣大車主來說，意義十分重大。當然，廢舊電池回收的意義還遠不止于此，在環保方面同樣也發揮了重要作用。

      厚道珠海空壓機回收公司小編指出電池污染環境是一個常識，但是很多人都不知道，電池對于環境的污染究竟有多大。曾有專家表明，只需要一塊重量僅有20g的手機電池，就能導致1平方公里的土地被污染，且時間長達50年之久。可想而知，動力電池的污染范圍、程度該有多么大。因此，廢舊電池的當作廢品回收意義是非常重大的，對各大企業、車主乃至整個地球環境都起到很大的作用。所以說，在當下這個時代，電池回收這個產業一定要“急迫”發展起來。新能源發展越好，電池回收越急迫為什么要這么著急呢？因為就目前的形勢來看，我國退役電池已經迎來了“高峰期”。我們上文提到了電池壽命，按照這個時間我們從2021年往回推算，大約就在2015年—2017年之間，而這段時期恰好是新能源汽車“火爆”的時期。

       厚道珠海空壓機回收公司小編指出這三年的“火爆期”我國新能源汽車的銷量加起來已經超過了160萬輛，也就是說，這兩年我們面臨的是160萬個動力電池的退役，這一數量可不是一個小數目。同時，看當下的趨勢，新能源汽車的發展還會越來越好。規范產業鏈而且，最主要的一點就是，當下整個廢品廢鐵回收行業仍舊面臨問題與阻礙，其中最難以解決的一個現象就是正規企業賺不到錢，被許多“黑作坊”搶走了生意，看2018年的數據，當年共有7.4萬噸電池退役，而正規企業僅僅回收到了0.5萬噸動力電池，剩余6萬噸“消失”了。可想而知，都是流向了“黑作坊”。至于為何如此，其實也很好解釋，正規的“白名單”企業獲得資質是因為其回收電池的技術以及環保方面做到位了，而這些都是需要花費大量金錢投資的。反而那些“黑作坊”，無視技術、環保，暴力拆解，隨意處置，成本自然低，利潤空間就高，他們回收電池的價格自然也就高，在這一點上，正規廢品回收公司真的很難競爭。