厚道珠海鞋廠廢舊設備回收公司小編指出根據新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺的數據，未來5年，國內動力電池平均每年退役量約20~30GWh/16萬噸，到2026年，累計退役量預計可達142GWh/92.6萬噸。不同于汽車的報廢，退役的動力電池還有很大再利用價值。廢品回收公司業內人士指出，對于時下電動汽車中普遍使用的鋰電池，回收利用主要有兩類，一是走梯次利用，就是指大功率使用過的鋰電池，分檢后再用于小功率應用中；二是再生利用，對于徹底壞掉的電池，拆解回收其中的貴金屬等資源化利用。從全生命周期來看，梯次利用的電池在最終報廢后，也需要進行再生利用。

        厚道珠海鞋廠廢舊設備回收公司小編指出磷酸鐵鋰電池由于具有更好的循環充放電壽命，安全性較高，更適合梯次利用，而退役的三元鋰電池循環充放電壽命較低，且由于其含有鎳、鈷、鋰等稀有金屬，更適合直接再生利用。同時，廢舊電池中含有多種環境有害物質，例如，正極材料的金屬離子、電解質中的強堿、重金屬離子等，一旦處理不當，流落環境或土壤中，會造成污染，科學的回收處理勢在必行。在新能源汽車及退役電池量雙雙快速增長趨勢下，疊加時下的原材料漲價、綠色環保碳中和大背景，最近，多家巨頭企業紛紛入局動力電池回收行業。

        厚道珠海鞋廠廢舊設備回收公司小編指出寶馬前不久宣布將在中國為其廢棄的電動汽車電池建立廢品回收系統，就連之前曾質疑金屬回收率的天齊鋰業最近也成立了動力電池廢品回收公司，贛鋒鋰業、天賜材料最近也先后宣布布局電池回收業務。而前兩年就進入鋰電回收行業的天奇股份，業績一路向好，最近公布的半年報顯示，其鋰電池循環業務收入8.16億元，同比增長114.39%，折射出動力電池回收行業的高景氣度。